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車主評新版“汽車三包”:新規“表述”應直接了當,不要模糊化
作者:klm1 來源: 閱讀次數:160次 發布日期:2021年7月28日

新版“汽車三包”政策,已由國家市場監督管理總局公布,2022年1月1日起將正式施行。對此,很多車主留言評論,希望新規在“表述”時直接了當一些,如果一旦模糊化,將給消費者維權帶來很多麻煩,甚至因生產廠家抓住了新規的一些漏洞拒不執行,車主根本就維不了權,“汽車三包”政策也因此失去了應有的“光澤”。


先了解一下新版“汽車三包”政策,再看看網友如何評說的。

據了解,新版“汽車三包”政策新增了電動車的三包項目、明確了進口車商的責任主體,并且明確了一旦車輛符合退車條件,相關主體責任人要賠付收取的相應折舊后的加裝、裝飾費用。這一點我們認為是公平的,也是合理的。

新政明確,家用汽車產品自三包有效期算起7日內,因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的,可免費更換或者退貨。對此,有網友提出,剛購買的新車很難在7日內發現上述問題,建議“1個月內”比較合理。

新政還規定,家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),因質量問題出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的,消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。針對這一條款,網友認為三包的時間和行駛里程還應相應延長,畢竟“60日”、“3000公里”之后,車子還是新車,如果剛過“期限”就出現上述問題,則只能修車不能更換或退車,對消費者是不公平的。

同時,新政中還明確,家用汽車產品在三包有效期內出現下列情形之一,消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨的,銷售者應當更換或者退貨:

一是因嚴重安全性能故障累計進行2次修理,但仍未排除該故障或者出現新的嚴重安全性能故障的。

點評:車主開車多次半路熄火,可能帶來嚴重交通事故的情形,算不算“嚴重安全性能故障”?什么情況下才算“嚴重安全性能故障”,是不是應該更為具體一些?畢竟中國汽車工業已經發展30年了,已過了摸著石頭過河的階段了。

二是發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機因其質量問題累計更換2次,仍不能正常使用的。

點評:消費者在實際用車中遇到這樣的問題需要更換或者退貨,但銷售者拒絕執行,消費者該找誰去?這一點,新規是否應寫明白一點?

三是發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機、轉向系統、制動系統、懸架系統、傳動系統、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質量問題累計更換2次,仍不能正常使用的。

點評:前面關于退、換車已有“60日”、“3000公里”的“限制”,跟這條規定是否相沖突,如果互相沖突,這一條有意義嗎?相關表述是不是應該更加具體一些?

四是因質量問題累計修理時間超過30日,或者因同一質量問題累計修理超過4次的。

點評:過去,遇到“累計修理時間超過30日,或者因同一質量問題累計修理超過4次”的車主也有不少,實際情況是,多數情況下根本就無法實現退、換車的訴求,這次新規更加明確,希望能給廣大車主帶來福音。

此外,有網友提到,如果出現汽車質量問題導致交通事故,銷售者推諉責任,消費者只好自行掏錢做鑒定后,高額鑒定費應由誰出?在這方面,很多車主因害怕鑒定費高于維修費,最終選擇了忍讓,吃了啞巴虧。







對新的“三包政策”,你有什么看法,歡迎留言!


(信息收集:汽車人才網
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