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馬自達6車主細說剎車優先系統
作者:xiaoyu 來源:互聯網 閱讀次數:23286次 發布日期:2010年3月17日

 

  我是一名馬自達6的車主,于2006年6月在長沙購買了一臺馬自達6—2.3旗艦版轎車,此車快4年了,行駛了快9萬公里,下面從5個方面談談用車感受。

  1.車輛配置。2.3旗艦版的車輛配置是非常好的,先進的發動機,4氣囊,6氣簾,DSC等先進的電子裝備。尤其是DSC動態穩定系統,這個系統可以救你的命(在德國車上叫ESP),剛買了車后在一個大的廣場上夜晚做了測試,副駕駛座了一個朋友,以車速120公里每小時前進,然后突然向左打方向,隨著輪胎的尖叫聲向左滑行40米左右再向前走,車子并沒有甩尾,然后關閉DSC動態穩定系統,以車速120公里每小時前進,然后突然向左打方向,車子左滑行20米左右打了3個半圈才停下。(高危險動作,請勿模仿)雖然在網站上找到過馬自達6在美國有5星碰撞的佳績,但國內廠家從來就沒有提起過,不信你可以去4S店看看,4S店只有馬自達6轎車比同級車剎車效果好的圖片資料(馬自達6/37米KMR凱美瑞PST帕薩特YG雅閣),但本人覺得還是德/美系車好點。

  2,高速用車。在車輛4500公里磨合后開高速去4S店首保,在高速上拉過230公里每小時的極速,超過廠家的211公里每小時19公里每小時,還算滿意,首保之后跑高速就一直在120左右,雖然有時也開過210的,但極少數,4年時間也就是7次左右,在高速上用車馬自達6從來沒有給我丟過面子,如果你看到奧迪,奔馳,寶馬等其他轎車,只要你想,就沒有超不了的,你看看全國有幾個奔馳,寶馬車主在你開到230后還會超你車的,我是沒有碰到過,因為當別人開到230后,你車子想超車,很不容易,以250公里時速超車和以250公里時速開車是完全不同的兩種慨念。但為了安全著想還是慢一點好,保持車速120,油耗9個左右,再說萬一前方有緊急情況你可以放心的打方向,為了家人著想還是遵守交通法規的好。

  3,剎車問題。前一段時間豐田的暴沖事件對日本車的影響很大,日產,大發,豐田等,這其中就包括馬自達,在我認為馬自達在國外的召回安裝剎車優先系統,以及在今后所有車系中安裝剎車優先系統這是負責的態度,為什么中國的馬自達也是按進口車做的,應該同樣存在這樣的問題,為什么就不召回呢?在網站上看到這樣一篇文章,說一汽還沒有發現這樣的問題,我覺得不妥,我今天就說一個,免的一汽你忽悠我們。剎車優先系統是當駕駛員踩下剎車時,以剎車為優先,同時讓發動機的供油回到車輛怠速狀態,以保證車輛正常剎車。我記得2007年我把車開到長沙4S店做保養時,4S店的售后服務跟我說車輛該清洗節氣門了,我表示同意,保養過后大概是6點鐘左右,我結單走了,因為當時天色以晚,而我開車回家還的2個半小時左右,我還想去市內買東西,我決定不回家了,在長沙留宿一晚,但我總覺得車輛在保養后,油門不大順暢,我也沒太在意,在市區走走停停,前面車走了,我加一點油門,車輛突然往前沖,我踩下急剎車,但感覺車輛還在給油,車子撞上了前面一輛白色馬自達6,車主一臉茫然的下車看著我,對方看著我開的也是馬自達6沒說什么多的,后保險杠左邊掉了一點漆賠了200元,事后我將車開回4S店給檢查,技術總監說其原因是,在清洗完節氣門后應該取下電瓶端子,以消除電腦記憶功能,要不然油門會有暴沖現象,這是正常的。然后技術總監又問維修員為什么不取電瓶端子以消除電腦記憶,維修員說他忘記了,當問到為什么交車時不檢車,維修員說客戶急著要走所以就沒檢車了,所以從那以后我就特別注意這個事情。(馬自達6車主們你們可以去4S店問問看是不是這回事,也可以自己在沒人的空地方試一下,其實這件事,長沙的兩個技術總監其中有一個應該還有點印象,因為當時我說如果我今天回家,在高速上這就不是小事了,這是廠家設計原因,應該引起重視)

  4,車輛改裝。任何車輛在出廠時廠家就設計好了,其他車主自行改裝(除了輪胎加寬,車輛貼花外)都是過早的結束車輛的壽命,你要想車輛加速快,最好去買一臺跑車。

  5,用車安全。本著車輛以6年一換的規律(日本車以6年內使用為最佳狀態,德/美名牌車以8年內使用為最佳狀態),為了自己及家人的用車安全著想,下次買車堅決買德/美系車,多用一點油有自己的安全在里面。

(信息收集:汽車人才網
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